Lapangan terbang sebagai hab pengangkutan yang padat dan dilengkapi dengan baik, operasi bekalan air dan sistem perparitan yang stabil secara langsung berkaitan dengan keselamatan dan kecekapan operasi. Antaranya, saluran paip, sebagai "saluran darah" sistem, perlu memenuhi piawaian yang ketat untuk pemilihan bahan, reka bentuk, pemasangan dan pasca penyelenggaraan. Paip rangka mesh keluli HDPE digunakan secara meluas dalam kejuruteraan bekalan air dan saliran lapangan terbang berdasarkan prestasi komprehensif yang sangat baik. Analisis terperinci berikut dijalankan dari titik aplikasi.

1. Paip bekalan air dan saliran lapangan terbang perlu menangani persekitaran yang kompleks: dalam satu pihak, saluran paip berada di bawah tekanan tanah, beban tanah dan mungkin persekitaran menghakis kimia untuk jangka masa yang lama, dan perlu mempunyai rintangan tekanan dan rintangan kakisan yang tinggi; sebaliknya, kawasan lapangan terbang mempunyai ruang pembinaan yang terhad, saluran paip perlu mengambil kira kedua-dua ringan dan fleksibiliti, dan memudahkan pengangkutan dan pemasangan. Paip rangka mesh keluli HDPE menggunakan polietilena berketumpatan tinggi (HDPE) sebagai substrat, menggunakan rangka kerja mesh keluli sebagai lapisan pengukuhan, membentuk struktur keseluruhan melalui proses sambungan cair panas, dan kekakuan gelingannya boleh mencapai SN8 hingga SN16, yang boleh memenuhi keperluan beban kenderaan dan tekanan tanah lapangan terbang; pada masa yang sama, bahan HDPE mempunyai kestabilan kimia yang kuat, rintangan kakisan seperti garam asid dan alkali, dan berat saluran paip hanya 1 / 8 daripada paip keluli, yang mengurangkan kesukaran dan kos pembinaan.

Kedua, spesifikasi reka bentuk dan piawaian pembinaan mengikut ketat reka bentuk kejuruteraan bekalan air dan saliran lapangan terbang

. Ia perlu digabungkan dengan Piawaian Reka Bentuk Kejuruteraan Lapangan Terbang Awam dan piawaian industri lain untuk menjelaskan kedalaman, cerun dan keperluan rawatan antara muka saluran paip. Paip rangka mesh keluli HDPE perlu diberi perhatian dalam reka bentuk: Pertama, apabila saluran paip diletakkan, bentuk asas yang sesuai harus dipilih mengikut jenis asas lapangan terbang, seperti asas tanah lembut perlu diratakan dengan kusyen kerikil untuk mengelakkan ubah bentuk saluran paip yang disebabkan oleh penenggelaman; Kedua, sambungan antara muka perlu melaksanakan proses dok cair panas dengan ketat untuk memastikan kekuatan dan pengedap antara muka, kekotoran antara muka perlu dibersihkan semasa pembinaan, suhu pemanasan dikawal pada 190-210 ° C, masa penyejukan mampatan tidak kurang daripada 20 minit untuk mengelakkan kebocoran akibat operasi yang tidak betul; Yang ketiga ialah mempertimbangkan kawasan trafik kenderaan yang mungkin wujud di atas tanah lapangan terbang, kedalaman tidak kurang daripada 0.7 meter, dan lapisan perlindungan konkrit perlu dipasang di atas paip untuk meningkatkan rintangan hentaman.

3. Perkara teknikal utama dalam pembinaan dan pemasangan

Pembinaan lapangan terbang perlu mengambil kira kecekapan dan kesan ke atas operasi. Paip rangka mesh keluli HDPE perlu diberi perhatian dalam pemasangan: Pertama, apabila menggali tanah, jentera dan buruh perlu digunakan untuk bekerjasama untuk mengelakkan penggalian berlebihan atau gangguan tanah asas, dan ralat kelancaran bahagian bawah palung perlu dikawal dalam lingkungan 50mm; kedua, pengangkatan saluran paip harus menggunakan penyangkut khas untuk mengelakkan herotan saluran paip atau daya antara muka. Perlahan-lahan dan pegun semasa menurunkan paip untuk mengelakkan perlanggaran antara saluran paip dan dinding palung; ketiga, operasi pengisian semula perlu dilapiskan, ketebalan setiap lapisan tidak melebihi 200mm, dan pemadat gaya katak digunakan untuk memastikan ketumpatan melebihi 95% untuk mengelakkan penenggelaman; keempat, apabila melintasi kawasan kritikal seperti landasan lapangan terbang, perlindungan selongsong perlu digunakan. Diameter selongsong selongsong selongsong selongsong perlu dilindungi. Lebih daripada 200mm lebih besar daripada paip rangka mesh keluli HDPE, untuk mengelakkan beban tanah daripada bertindak secara langsung pada saluran paip utama.

IV, Selepas Penyelenggaraan dan Jaminan Prestasi Jangka Panjang

Penyelenggaraan saluran paip lapangan terbang perlu mengikut prinsip "pencegahan diutamakan, pembaikan tepat pada masanya". Disebabkan oleh ciri-ciri bahan, penyelenggaraan kemudian paip mesh keluli HDPE boleh memberi tumpuan kepada: Pertama, pemeriksaan CCTV saluran paip dijalankan secara berkala untuk memeriksa sama ada antara muka bocor dan sama ada saluran paip berubah bentuk, terutamanya semasa musim hujan, pemeriksaan perlu dipergiatkan untuk mengelakkan pengumpulan air untuk menjejaskan operasi lapangan terbang; Kedua, teknologi pembersihan jet air bertekanan tinggi boleh digunakan untuk mengeluarkan sedimen dalam paip dengan menggunakan daya hentaman aliran air untuk mengelakkan penyempitan laluan paip; Ketiga, jika paip didapati rosak separa, aksesori elektrofusi boleh digunakan untuk pembaikan tempatan, mudah dikendalikan dan tidak menjejaskan operasi sistem keseluruhan.

Secara ringkasnya, rangka kerja dawai keluli HDPE mempunyai kelebihan ketara dalam projek bekalan air dan saliran lapangan terbang kerana rintangan tekanan yang sangat baik, rintangan kakisan dan kemudahan pembinaan. Melalui pemilihan yang munasabah, reka bentuk piawai, pembinaan halus dan penyelenggaraan saintifik, operasi jangka panjang dan stabil sistem bekalan air dan saliran lapangan terbang dapat dipastikan dengan berkesan, dan asas yang kukuh dapat disediakan untuk operasi lapangan terbang yang selamat dan cekap.