Как национальная транспортная артерия, строительство и эксплуатация железных дорог предъявляют чрезвычайно высокие требования к стабильности и долговечности инфраструктуры. Система водоснабжения и дренажа, как "жизненная инфраструктура" для обеспечения нормальной работы железных дорог, имеет строгие стандарты прочности на сжатие, коррозионной стойкости и срока службы труб. Каркасная труба из стальной сетки HDPE широко используется в железнодорожных водопроводных и дренажных проектах благодаря своей отличной комплексной производительности, что делает ее идеальным выбором для решения проблем прокладки трубопроводов в сложных условиях.

Каркасная стальная сетка HDPE основана на полиэтилене высокой плотности (HDPE), а внутренняя высокопрочная стальная проволока используется в качестве усиленного каркаса. Это композит, формованный с помощью специального процесса, который сочетает в себе химическую коррозионную стойкость, гибкость и высокую прочность на сжатие HDPE. Труба может стабильно работать в диапазоне температур от -40 ° C до 60 ° C, а вес составляет всего 1 / 3 от стальной трубы. Во время установки не требуется большого оборудования, что может эффективно снизить сложность и стоимость строительства. В то же время его уникальная структурная конструкция обеспечивает отличную ударопрочность, которая может адаптироваться к сложным геологическим условиям, таким как слой горных пород, замерзшая почва и просачивание воды, которые могут возникнуть при строительстве железных дорог, а также снизить риск повреждения трубопровода.

В новом проекте горной грузовой железной дороги система водоснабжения и дренажа должна пересекать горы и речные долины, сталкиваясь с многочисленными проблемами, такими как высокое давление воды и геологическая нестабильность. Сторона проекта выбрала стальную сетчатую каркасную трубу AD HDPE в качестве основного трубопровода для решения строительных проблем за счет следующих решений: во-первых, для горной части горы использовались специальные соединения для соединения для обеспечения герметизации трубопровода в экструзионной среде; во-вторых, на участке долины было проложено неэкскаваторное направленное бурение с использованием гибкости трубы для уменьшения повреждения поверхностной растительности; в-третьих, для точки просачивания воды, со специальной антикоррозионной втулкой трубопровода AD, для улучшения антивозрастной способности трубы. После 2 лет строительства и 1 года мониторинга работы в трубопроводной системе не появилось утечек, засоров и других проблем, а сопротивление давлению полностью соответствовало проектным требованиям, обеспечивая надежную гарантию безопасной эксплуатации железной дороги.

В проектах железнодорожного водоснабжения и дренажа каркасные трубы из стальной сетки HDPE эффективно устранили ограничения применения традиционных труб в таких сценариях, как высокое давление, коррозия и сложная местность, благодаря своим отличным механическим свойствам, устойчивости к растрескиванию под воздействием окружающей среды и удобным конструкционным характеристикам. Будь то новая линия или модернизация существующей железной дороги, каркасные трубы из стальной сетки AD HDPE могут помочь строительству железнодорожной инфраструктуры со стабильной производительностью и эффективной конструкцией, а также способствовать прочности трубопроводов в стратегический вклад транспортной

.