傍晚六點，小區路口突然升起刺鼻的燃氣味。開挖后，人們發現一條DN200的PE燃氣管像被踩扁的吸管，管壁中央裂出一道80毫米長的鋸齒口。事故調查結論只有一句話——“占壓引發應力集中破裂”?？此坪唵蔚奈鍌€字，卻藏著太多被忽視的細節。

一、占壓如何“點穴”pe管

聚乙烯的柔韌性讓它能抵抗地基不均勻沉降，卻也帶來“軟柿子”屬性。當車輛、施工墊板或臨時堆土長期壓在管頂，外力通過回填層傳遞到管壁，形成局部彎曲。PE管截面由圓形變為橢圓，彎曲內側纖維受壓、外側受拉，應力瞬間升高3～5倍。更危險的是，管材焊接處的“焊脊”本身就有0.3 mm左右的余高，成為天然缺口；再加上砂石回填的棱角，應力在這一點“扎堆”，形成裂紋源。實驗數據顯示，當環向應力達到22 MPa時，裂紋擴展速率可由每天0.2 mm飆升至12 mm，進入“失控”階段。

二、裂紋的三步“黑化”

1. 慢速擴展期：應力集中點出現銀紋，肉眼難辨，燃氣內壓把銀紋一點點撐開。

2. 快速擴展期：裂紋深度超過壁厚1/3，剩余壁厚無法承受內壓，裂紋一夜穿過管壁。

3. 突發爆裂期：燃氣從裂口高速噴出，管壁被撕裂成“魚尾”狀，周邊回填砂被瞬間掏空，形成空腔，路面隨之塌陷。

三、占壓“雷區”畫像

通過全國近五年案例梳理，三類場景最易出事：

① 小區綠化改造后，移栽大樹土球（約1.5噸）直接壓在管線上方；

② 臨時道路鋼板鋪設，16噸吊車每天往返；

③ 地鐵施工圍擋，鋼筋、模板集中堆載，局部壓力超過90 kN/m2。

它們共同特征是：荷載大、時間長、無分散板，且多發生在PE管運行7—12年的“中年期”，此時材料抗裂紋性能已下降30%。

四、把風險“算”出來

現場沒有實驗室？一把卷尺、一部手機也能評估：

1. 測橢圓度：管徑變形率≥5%，即進入警戒；≥8%，建議停氣換管。

2. 算荷載：土柱+車輛按《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范》公式簡化，單軸總重×0.65/輪胎觸地面積，結果＞70 kN/m2必須卸載。

3. 看時間：占壓持續超過兩周，裂紋擴展概率呈指數級上升，需立即開挖驗證。

五、四步現場處置法

① 先隔：用沙袋筑1.5米寬隔離帶，禁止二次加載；

② 再散：鋪設10 mm鋼板或枕木分散板，把點荷載變成面荷載，降低應力峰值60%；

③ 后檢：沿管軸向每0.5米開挖“探坑”，用酒精擦拭管壁，借助LED側光檢查銀紋；

④ 終修：若發現裂紋，采用“PE套筒+電熔修補鞍”組合，套筒長度≥裂紋兩端外各200 mm，修補后0.6 MPa壓力復壓30分鐘無滲漏方可回填。

六、日常巡檢“三件套”

1. 視覺標記：在管線上方噴涂“燃氣禁壓”橙色警示，每2米一處，比插小旗更抗風雨；

2. 科技哨兵：安裝低成本光纖應變片，占壓應力超15 MPa自動推送短信到值班手機；

3. 群眾報險：在小區電梯貼二維碼，業主掃碼即可上傳占壓照片，后臺自動定位管位，實現“人人當巡檢”。

七、給管理者的三句話

占壓不是“壓一下”那么簡單，而是給PE管點了“死穴”；

應力集中一旦形成，裂紋會自己“加班”生長；

把占壓當事故苗頭，而不是文明施工瑕疵，燃氣安全才真正有明天。