城市地下的老舊鋼管、水泥管，經(jīng)過(guò)三十年高氯水、車(chē)流振動(dòng)的輪番折騰，早已銹穿、錯(cuò)位、滲漏，像毛細(xì)血管一樣到處“滲血”。傳統(tǒng)大開(kāi)挖換管，要斷路、要遷樹(shù)、要賠商鋪，老百姓怨聲載道，預(yù)算也水漲船高。PE拖拉管頂管，用“拆舊+接新”無(wú)縫銜接的思路，把麻煩留在地下，把方便留在路面，一套流程下來(lái)，三天恢復(fù)通車(chē)，五十年免維護(hù)，真正讓改造“靜悄悄”。

一、先給舊管“體檢”，再?zèng)Q定“拆”還是“套”

改造前，先做CCTV機(jī)器人內(nèi)窺：

1. 若舊管內(nèi)壁僅局部腐蝕、外徑變形＜8%，可直接“套襯”——把略小一號(hào)的PE拖拉管一次性拉過(guò)舊管，形成“管中管”，省掉拆除；

2. 若舊管已多處破裂、錯(cuò)位＞2 cm，則必須“拆舊”——用液壓碎管器把舊管劈裂擠土，空出原通道，再拉入新pe管，保證內(nèi)徑不縮水。

這一步?jīng)Q定后面是“單拉”還是“碎管+拉管”，預(yù)算能差30%，時(shí)間差一倍，務(wù)必精準(zhǔn)。

二、碎管+擴(kuò)孔：一次完成“拆”和“擴(kuò)”

碎管器前段是合金鷹嘴錐，后接φ200-800 mm可變擴(kuò)孔頭，液壓站提供80 t拉力，邊劈舊管邊把土體擠密，形成一條比原管外徑大15%的孔道。孔壁被擠密后，相當(dāng)于給新PE管做了“預(yù)支護(hù)”，后期沉降量＜1 cm，遠(yuǎn)小于規(guī)范允許的3 cm。碎管全程用導(dǎo)向儀監(jiān)控，深度誤差±5 cm，遇到相鄰管線密集區(qū)，可實(shí)時(shí)調(diào)整角度，避開(kāi)雨污、燃?xì)狻⒐饫w，幾乎零碰撞。

三、選管：SDR11 1.6 MPa 黑色PE100，韌得像牛筋

PE100級(jí)原料，拉伸強(qiáng)度≥22 MPa，斷裂伸長(zhǎng)率＞350%，哪怕地下有未來(lái)十年繼續(xù)沉降，也能“以柔克剛”。黑色管體加2.3%炭黑，抗紫外線，臨時(shí)暴曬工地三個(gè)月也不發(fā)脆。熱熔對(duì)接焊縫系數(shù)≥0.95，與管體等強(qiáng)，等于整根無(wú)接頭，杜絕“十縫九漏”的老毛病。管長(zhǎng)一般定制12 m/根，減少焊口；拖管前在管口加不銹鋼拖頭，避免拉力把管口拉成“喇叭”。

四、無(wú)縫銜接：三段焊+兩檢+一壓，零滲漏

1. 坡口：銑刀削成30°倒角，留0.5 mm鈍邊，保證熔面干凈；

2. 熱板：210 ℃恒溫，加熱時(shí)間壁厚×10 s，55 mm管壁就是9 min，讓端面熔成“鏡面”；

3. 切換：10 s內(nèi)撤板加壓，熔縫翻邊對(duì)稱呈“雙軌”，高度2-4 mm，寬度4-6 mm；

4. 外觀檢：用刨刀削下4 cm寬試樣，對(duì)折180°無(wú)裂紋；

5. 液壓檢：焊口冷卻1 h后，分段打壓1.5倍設(shè)計(jì)壓力，30 min壓降＜0.05 MPa為合格；

6. 拖管檢：全線焊接完，再整體打壓1.2倍運(yùn)行壓力，穩(wěn)壓2 h，壓降＜0.03 MPa，方可拖入孔內(nèi)。三步檢測(cè)，把風(fēng)險(xiǎn)留在地面，不給地下留隱患。

五、潤(rùn)滑+回拖：像穿針一樣順滑

擴(kuò)孔后注入高分子膨潤(rùn)土+0.3%聚丙烯酰胺混合漿，比重1.05-1.08，黏度45 s，形成“泥皮”護(hù)壁，摩擦系數(shù)降到0.15。回拖速度控制在0.5 m/min，勻速前進(jìn)，避免“急停急拉”造成管體劃痕。拖管機(jī)拉力實(shí)時(shí)顯示，若瞬時(shí)拉力＞管材允許拉力50%，立即停拖，沖洗孔道后再繼續(xù)，確保管壁不受傷。800 m直線段，12 h一氣呵成，地面行人幾乎無(wú)感。

六、洞口密封：最后一道“防水閘”

PE管拖到位后，先把洞口500 mm范圍鑿毛，用遇水膨脹橡膠圈+雙組分聚氨酯密封膠，內(nèi)外兩道“唇形”止水，再澆筑C30微膨脹快硬混凝土，4 h強(qiáng)度達(dá)20 MPa，第二天就能恢復(fù)路面。實(shí)測(cè)30 m水頭壓力下，洞口滲漏量＜0.4 L/min，遠(yuǎn)低于國(guó)標(biāo)1.0 L/min，真正做到“滴水不漏”。

七、回填與路面恢復(fù)：把城市“傷疤”藏回去

采用6%水泥改良土，分層回填，每層20 cm，小型夯機(jī)四遍夯實(shí)，壓實(shí)度≥95%。上面加鋪玻纖格柵+5 cm AC-13改性瀝青，用紅外測(cè)溫儀跟蹤碾壓溫度，確保平整度＜3 mm。三天后開(kāi)放交通，彎沉值＜0.3 mm，比原路面還結(jié)實(shí)，市民甚至找不到“被開(kāi)挖”的痕跡。

八、經(jīng)驗(yàn)小結(jié)：

1. 舊管內(nèi)窺是省錢(qián)第一步，別省這500米檢測(cè)費(fèi)；

2. 碎管拉力別超過(guò)管材50%屈服強(qiáng)度，寧可慢，不能斷；

3. 熱熔焊工必須持證，一崗一證，現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)考，焊縫拍照存檔；

4. 潤(rùn)滑漿比例固定，現(xiàn)場(chǎng)用馬氏漏斗每2 h測(cè)一次黏度；

5. 竣工資料附GPS軌跡圖，下次維修“一圖在手”，不再挖錯(cuò)。

用PE拖拉管頂管做老舊管線改造，就像給城市做“微創(chuàng)搭橋”：路面不開(kāi)膛，居民不搬家，工期砍一半，壽命翻兩倍。拆舊與接新無(wú)縫銜接，讓地下管網(wǎng)悄悄煥新，城市血脈從此暢通無(wú)阻。