“這條管要是就這么埋下去，將來(lái)路面開(kāi)挖，誰(shuí)來(lái)告訴后人是燃?xì)?？”?yàn)收組一句話，讓某市新區(qū)中壓PE燃?xì)夤芄こ坍?dāng)場(chǎng)被按下暫停鍵。

事情發(fā)生在去年十月。項(xiàng)目全長(zhǎng)3.2 km，管徑dn200，設(shè)計(jì)壓力0.4 MPa，采用SDR11 PE100管材，電熔套筒連接。施工單位自檢、監(jiān)理初檢均簽字通過(guò)，卻在最終竣工驗(yàn)收時(shí)，被質(zhì)檢站一票否決：管頂30 cm處連續(xù)缺失警示裝置，違反《聚乙烯燃?xì)夤艿拦こ碳夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ 63-2018第7.4.2條“必須設(shè)置連續(xù)警示帶或示蹤線”的強(qiáng)制條款。

現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖三處抽檢點(diǎn)，結(jié)果觸目驚心：

1. 第一處：僅回填細(xì)沙，未見(jiàn)任何警示帶，管頂覆土深度僅28 cm；

2. 第二處：雖鋪了一層普通無(wú)紡布，但既無(wú)警示字樣，也未固定，手扯即起；

3. 第三處：干脆用施工彩條布替代，日曬雨淋后早已脆裂，一捏就碎。

更致命的是，該段管線穿越后期規(guī)劃的車行道，未來(lái)五年內(nèi)將有二次開(kāi)挖計(jì)劃。沒(méi)有連續(xù)警示，挖掘機(jī)司機(jī)無(wú)法肉眼識(shí)別，一鏟下去，燃?xì)庑孤└怕识冈觥?/p>

驗(yàn)收組當(dāng)場(chǎng)出具《不合格項(xiàng)通知書(shū)》，要求“全線返工、追加示蹤線、增設(shè)警示板，并重新進(jìn)行氣密性試驗(yàn)”。施工單位原以為“埋深夠、管材新、焊縫漂亮”就能過(guò)關(guān)，面對(duì)30%的返工成本，項(xiàng)目經(jīng)理沉默良久才憋出一句：“早知道一條帶子這么貴，就不省這幾千塊了?！?/p>

返工過(guò)程并不復(fù)雜，卻足夠磨人：

1. 全線機(jī)械開(kāi)挖至管頂上方50 cm，人工清底，避免損傷PE外壁；

2. 鋪設(shè)寬度≥30 cm的黃色PE警示帶，紅字“燃?xì)?危險(xiǎn)”每隔1 m一次，搭接長(zhǎng)度≥20 cm，用土袋壓邊，防止位移；

3. 同步埋入銅質(zhì)示蹤線，每200 m設(shè)測(cè)試井，電阻值≤1 Ω，確保日后探測(cè)儀可精準(zhǔn)定位；

4. 車行道下每隔10 m增投一塊警示板，上表面距路面15 cm，紅底白字“下有燃?xì)夤芫€ 嚴(yán)禁開(kāi)挖”，給機(jī)械開(kāi)挖最后一道視覺(jué)屏障；

5. 返工完成后，按1.5倍設(shè)計(jì)壓力進(jìn)行24 h氣密性復(fù)驗(yàn)，壓降0.05 MPa，合格。

一周后，二次驗(yàn)收通過(guò)，質(zhì)檢站只留一句話：“別讓一條帶子，成為事故的導(dǎo)火索?！?/p>

教訓(xùn)寫(xiě)在紙面上，卻值得所有PE燃?xì)夤こ炭淘谀X子里：

1. 警示裝置不是裝飾，是法律強(qiáng)制條款，缺失即不合格；

2. 省小錢返大工，返工成本往往是材料費(fèi)的10倍；

3. 示蹤線與警示帶雙保險(xiǎn)，才能同時(shí)滿足“人機(jī)”雙重識(shí)別；

4. 施工技術(shù)交底必須拍照留痕，回填前、回填中、回填后三張對(duì)比，防止“口頭承諾”事后扯皮；

5. 監(jiān)理旁站不能只看焊縫，更要看“管頂30 cm”這道隱形生命線。

燃?xì)獍踩珱](méi)有后悔藥，一條看似不起眼的警示帶，就是給未來(lái)開(kāi)挖者留下的最后一句話：此處有龍，切勿動(dòng)土。