“這條管要是就這么埋下去，將來路面開挖，誰來告訴后人是燃氣？”驗收組一句話，讓某市新區(qū)中壓PE燃氣管工程當場被按下暫停鍵。

事情發(fā)生在去年十月。項目全長3.2 km，管徑dn200，設計壓力0.4 MPa，采用SDR11 PE100管材，電熔套筒連接。施工單位自檢、監(jiān)理初檢均簽字通過，卻在最終竣工驗收時，被質檢站一票否決：管頂30 cm處連續(xù)缺失警示裝置，違反《聚乙烯燃氣管道工程技術標準》CJJ 63-2018第7.4.2條“必須設置連續(xù)警示帶或示蹤線”的強制條款。

現場開挖三處抽檢點，結果觸目驚心：

1. 第一處：僅回填細沙，未見任何警示帶，管頂覆土深度僅28 cm；

2. 第二處：雖鋪了一層普通無紡布，但既無警示字樣，也未固定，手扯即起；

3. 第三處：干脆用施工彩條布替代，日曬雨淋后早已脆裂，一捏就碎。

更致命的是，該段管線穿越后期規(guī)劃的車行道，未來五年內將有二次開挖計劃。沒有連續(xù)警示，挖掘機司機無法肉眼識別，一鏟下去，燃氣泄漏概率陡增。

驗收組當場出具《不合格項通知書》，要求“全線返工、追加示蹤線、增設警示板，并重新進行氣密性試驗”。施工單位原以為“埋深夠、管材新、焊縫漂亮”就能過關，面對30%的返工成本，項目經理沉默良久才憋出一句：“早知道一條帶子這么貴，就不省這幾千塊了。”

返工過程并不復雜，卻足夠磨人：

1. 全線機械開挖至管頂上方50 cm，人工清底，避免損傷PE外壁；

2. 鋪設寬度≥30 cm的黃色PE警示帶，紅字“燃氣 危險”每隔1 m一次，搭接長度≥20 cm，用土袋壓邊，防止位移；

3. 同步埋入銅質示蹤線，每200 m設測試井，電阻值≤1 Ω，確保日后探測儀可精準定位；

4. 車行道下每隔10 m增投一塊警示板，上表面距路面15 cm，紅底白字“下有燃氣管線 嚴禁開挖”，給機械開挖最后一道視覺屏障；

5. 返工完成后，按1.5倍設計壓力進行24 h氣密性復驗，壓降0.05 MPa，合格。

一周后，二次驗收通過，質檢站只留一句話：“別讓一條帶子，成為事故的導火索。”

教訓寫在紙面上，卻值得所有PE燃氣工程刻在腦子里：

1. 警示裝置不是裝飾，是法律強制條款，缺失即不合格；

2. 省小錢返大工，返工成本往往是材料費的10倍；

3. 示蹤線與警示帶雙保險，才能同時滿足“人機”雙重識別；

4. 施工技術交底必須拍照留痕，回填前、回填中、回填后三張對比，防止“口頭承諾”事后扯皮；

5. 監(jiān)理旁站不能只看焊縫，更要看“管頂30 cm”這道隱形生命線。

燃氣安全沒有后悔藥，一條看似不起眼的警示帶，就是給未來開挖者留下的最后一句話：此處有龍，切勿動土。