城市燃?xì)饩W(wǎng)里，pe管因柔韌、耐腐蝕被大量采用，但同一條管網(wǎng)，有人用三十年無恙，有人十年就脆裂漏氣，差距出在“怎么埋”。我們截取華東三地、五種典型敷設(shè)場景，把同批次PE100 SDR11 dn160管段置于直埋、磚砌管廊、頂管穿越、定向鉆穿越、架空套管五種環(huán)境，連續(xù)八年跟蹤，用氧化誘導(dǎo)時間（OIT）、拉伸屈服強(qiáng)度、缺口沖擊強(qiáng)度三項(xiàng)核心指標(biāo)，量化壽命衰減曲線。

直埋段最先出問題。江南稻田地下水位高，夏季30 ℃，冬季5 ℃，酸堿度6.8，含2.3%硫酸鹽。第八年取樣，OIT從初始112 min掉到42 min，拉伸屈服強(qiáng)度下降28%，推算剩余壽命僅12年。罪魁禍?zhǔn)资恰八?氧+微生物”三重夾擊：水膜在管壁形成電解質(zhì)，微生物代謝產(chǎn)酸，加速氧化；同時土壤應(yīng)力讓管壁產(chǎn)生微裂紋，氧擴(kuò)散系數(shù)提高1.7倍，老化速度是干燥土壤的2.4倍。

磚砌管廊看似干爽，卻敗在溫差。管廊內(nèi)夏冬溫差達(dá)25 ℃，PE管熱脹冷縮被混凝土包裹無法釋放，軸向應(yīng)力峰值達(dá)4.8 MPa，第八年缺口沖擊強(qiáng)度下降35%，脆化溫度從-70 ℃升至-42 ℃。更隱蔽的是管廊內(nèi)汽車尾氣中的臭氧，濃度最高0.08 ppm，與紫外線透過檢查井縫隙射入，形成光氧老化，OIT年均下降7.5 min，壽命折損比直埋還多5年。

頂管穿越段最“內(nèi)傷”。鋼管外套與PE管之間灌注膨潤土，施工時回拖速度過快，管壁被石英砂刮出縱向劃痕，深度0.2 mm即可造成應(yīng)力集中。八年后，劃痕底部氧化層厚度達(dá)0.8 mm，是完好區(qū)域的3倍；在0.8 MPa運(yùn)行壓力下，劃痕處應(yīng)力強(qiáng)度因子提高1.9倍，壽命預(yù)測只剩14年。定向鉆穿越稍好，但回擴(kuò)孔徑比頂管大，泥漿固相含量低，磨損減輕，卻換來“拉伸蠕變”新難題：回拖拉力峰值12 t，使PE管產(chǎn)生3.5%軸向應(yīng)變，八年后蠕變回縮0.9%，接口應(yīng)力集中，熱熔焊縫出現(xiàn)微裂紋，壽命折損約10%。

架空套管段反而最穩(wěn)。套管為PE100雙壁波紋，內(nèi)外壁溫差僅5 ℃，紫外線被完全屏蔽，臭氧濃度低于0.01 ppm，八年后OIT僅下降12 min，推算壽命可達(dá)45年。但套管造價高，城市主干道每公里增加造價120萬元，只能局部采用。

把五組數(shù)據(jù)放進(jìn)阿倫尼烏斯模型，再疊加現(xiàn)場應(yīng)力修正，得到一條“環(huán)境加速因子”曲線：直埋2.4，管廊2.9，頂管2.1，定向鉆1.8，架空0.7。簡單說，同一條PE管，在管廊里老化最快，直埋次之，架空最慢。若設(shè)計壽命50年，直埋段需把壁厚從SDR11提到SDR9，管廊段需加裝伸縮節(jié)并刷抗氧涂層，頂管段應(yīng)把回拖速度控制在0.3 m/min以內(nèi)，定向鉆段回拖拉力不超過管材屈服強(qiáng)度50%，并在焊口加裝加強(qiáng)套筒。

給運(yùn)營單位的落地清單只有四條：一，新建管網(wǎng)約30%直埋段處于高水位稻田，優(yōu)先換用抗氧層共擠PE管，藍(lán)色示蹤線改為銅包鋼，降低微生物附著；二，管廊內(nèi)每30米設(shè)一只不銹鋼伸縮節(jié)，井口加蓋防紫外線板，夏季用工業(yè)風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)，把臭氧濃度降到0.03 ppm以下；三，頂管、定向鉆施工前，在管外壁預(yù)涂0.2 mm厚環(huán)氧石英粉耐磨層，回拖后立即用CCTV檢測劃痕，深度超過0.1 mm即報廢；四，對已運(yùn)行十年以上的管網(wǎng)，用便攜式OIT儀抽檢，OIT低于50 min的管段列入次年度改造計劃，避免“帶病服役”。

PE管不是用壞的，是環(huán)境“熬”老的。把敷設(shè)場景拆細(xì)，把老化數(shù)據(jù)量化，就能把50年設(shè)計壽命真正兌現(xiàn)到每一段焊縫、每一米溝槽。