Sebagai arteri pengangkutan negara, pembinaan dan operasinya mempunyai keperluan yang tinggi untuk kestabilan dan ketahanan infrastruktur, di mana sistem bekalan air dan saliran berfungsi sebagai "talian hayat" untuk memastikan operasi normal kereta api, ia mempunyai piawaian yang ketat untuk kekuatan mampatan, rintangan kakisan dan hayat perkhidmatan paip. Berdasarkan prestasi komprehensif yang sangat baik, paip rangka dawai keluli HDPE telah digunakan secara meluas dalam kejuruteraan bekalan air dan saliran kereta api, dan ia telah menjadi pilihan ideal untuk menyelesaikan masalah pemasangan paip dalam persekitaran yang kompleks. Paip rangka dawai keluli HDPE berasaskan polietilena berketumpatan tinggi (HDPE), dengan wayar berkekuatan tinggi sebagai rangka pengukuhan, dan dibentuk semula melalui proses khas, ia juga mempunyai rintangan kakisan kimia, fleksibiliti dan kekuatan mampatan tinggi rangka dawai keluli HDPE. Paip boleh berfungsi dengan stabil dalam julat suhu -40 ° C hingga 60 ° C, dan beratnya hanya 1 / 3 daripada paip keluli. Tiada jentera besar diperlukan untuk pemasangan, yang boleh mengurangkan kesukaran dan kos pembinaan dengan berkesan. Pada masa yang sama, reka bentuk strukturnya yang unik menjadikannya sangat tahan hentaman, boleh menyesuaikan diri dengan keadaan geologi yang kompleks seperti lapisan batu, permafrost, dan resapan air yang mungkin dihadapi dalam pembinaan kereta api, dan mengurangkan risiko kerosakan saluran paip.

Dalam projek kereta api barang gunung baharu, sistem bekalan air dan saliran perlu menyeberangi gunung dan merentasi lembah sungai, menghadapi pelbagai cabaran seperti tekanan air tinggi dan ketidakstabilan geologi. Pihak projek memilih paip rangka mesh keluli HDPE AD sebagai saluran paip utama untuk menyelesaikan masalah pembinaan dengan penyelesaian berikut: Pertama, untuk bahagian batu gunung, sambungan dibuat khas digunakan untuk memastikan pengedap saluran paip dalam persekitaran terhimpit; Kedua, di bahagian lembah, fleksibiliti paip digunakan untuk penggerudian berarah tanpa penggalian untuk mengurangkan kerosakan pada tumbuh-tumbuhan permukaan; Ketiga, untuk titik resapan air, dengan lengan anti-karat khas untuk saluran paip AD untuk meningkatkan keupayaan paip anti-penuaan. Selepas 2 tahun pembinaan dan 1 tahun pemantauan operasi, tiada kebocoran, penyumbatan dan masalah lain dalam sistem saluran paip, dan keupayaan anti-tekanan memenuhi sepenuhnya keperluan reka bentuk, memberikan jaminan yang boleh dipercayai untuk operasi kereta api yang selamat.

Dalam kejuruteraan bekalan air dan saliran kereta api, paip rangka mesh keluli HDPE, dengan sifat mekanikalnya yang sangat baik, rintangan keretakan tegasan alam sekitar dan ciri pembinaan yang mudah, berkesan menyelesaikan batasan aplikasi paip tradisional di bawah tekanan tinggi, kakisan, rupa bumi yang kompleks dan senario lain. Sama ada menaik taraf laluan baharu atau kereta api sedia ada, paip rangka mesh keluli HDPE boleh membantu pembinaan infrastruktur kereta api dengan prestasi yang stabil dan pembinaan yang cekap, dan menyumbang kuasa saluran paip secara strategik kepada kuasa pengangkutan