In ondergrondse leidingnetwerkprojecten zoals gemeentelijke drainage en gastransport zijn HDPE-karaatpijpen de belangrijkste keuze geworden vanwege hun uitstekende anticorrosieve en anti-nederzettingseigenschappen. De traditionele constructiemethode van "eerst lassen en vervolgens opvullen als geheel" wordt echter vaak geconfronteerd met problemen zoals vertraging in de bouwperiode en een hoog risico op vervorming van de pijpleiding. In de afgelopen jaren is de innovatieve constructiemethode van "opvullen tijdens het lassen" geleidelijk populair geworden en zijn HDPE-karaatpijpen van AD-pijpleidingen een ideale drager geworden voor deze constructiemethode vanwege hun producteigenschappen. Dus, wat zijn de voordelen van deze constructiemethode? De eerste is de "nauwkeurige compressie" van de bouwperiode. In traditionele constructie moeten pijpleidingen volledig worden gelast en getest via de interface voordat ze worden opgevuld. De las- en opvulkoppelingen bevinden zich in een "serie" -toestand en de wachttijd is lang. De modus "gesegmenteerde werking" wordt gebruikt voor opvullen tijdens het lassen - elke keer dat een deel van de pijpleiding wordt gelast (meestal 10-20 meter), wordt de sectie onmiddellijk opgevuld en verdicht. Als we een project voor een stadsdrainagepijpnetwerk als voorbeeld nemen, duurt de traditionele constructiemethode bij de constructie van een HDPE-karaatpijp van 1 kilometer 12 dagen, terwijl de las- en vulmethode slechts 7 dagen duurt en de bouwperiode direct wordt verkort met ongeveer 40%. Het is vooral geschikt voor gemeentelijke projecten die de bouwperiode overhaasten. De tweede is de "effectieve controle" van het afwikkelingsrisico. Hoewel HDPE-karaatpijpen een hoge ringstijfheid hebben, is het in de scène van onvoldoende draagvermogen van zachte grondfundering en opvulgrond, als de gelaste pijpleiding lange tijd wordt blootgesteld, gemakkelijk te zinken of te vervormen als gevolg van ongelijke lokale stress. Opvullen tijdens het lassen lost dit pijnpunt op door "tijdige ondersteuning": opvulgrond kan snel een radiale beperking op de pijpleiding vormen, waardoor de vrije vervormingsruimte van de pijpleiding na het lassen wordt verminderd. Volgens de gegevens van een funderingsproject met zachte grond is de afwikkeling van de pijpleiding met behulp van de las- en vulmethode slechts 35% van die van de traditionele methode, wat het risico op dislocatie en lekkage van het pijpleidingnetwerk in een later stadium sterk vermindert. Kostenbesparingen zijn ook een van de belangrijkste voordelen. In de traditionele bouw moeten, om te voorkomen dat de pijpleiding gaat rollen of zinken, tijdelijke steunen (zoals zandzakken en stalen beugels) worden opgezet en dit deel van de materiaal- en arbeidskosten is goed voor ongeveer 8% -10% van de totale bouwkosten. Opvullen tijdens het lassen bespaart de tijdelijke ondersteuningslink en verlaagt de zorgkosten tijdens de blootstellingsperiode van de pijpleiding. Berekend per kilometer pijpleiding kan deze constructiemethode ongeveer 1.2-1 5.000 yuan aan directe kosten besparen. Voor grootschalige leidingnetwerkprojecten zijn de cumulatieve besparingen aanzienlijk. Ook de verbetering van de veiligheid kan niet worden genegeerd. Hoe langer de pijpleiding wordt blootgesteld aan de openluchtomgeving, hoe groter de kans dat deze wordt be?nvloed door botsingen met bouwmachines en weersfactoren (zoals initialisatie van regenbuien, blootstelling aan hoge temperaturen). Door het opvullen tijdens het lassen kan de pijpleiding "een sectie lassen en een sectie begraven", waardoor het risico op externe schade effectief wordt verminderd. In een gaspijpleidingproject werd na gebruik van de zijlas- en zijvulmethode het uiterlijk van de pijpleiding verlaagd van 5% van de traditionele constructiemethode tot 0,5%, wat de stabiliteit van de bouwkwaliteit sterk verbeterde. Bovendien heeft deze constructiemethode een sterker aanpassingsvermogen aan complex terrein. In gebieden met golvend terrein of complexe geologische omstandigheden zoals heuvels, wetlands en knooppunten tussen stad en platteland, kan opvulling tijdens het lassen de opvulhoogte en verdichtingsgraad aanpassen aan het gesegmenteerde terrein om het lokale stressconcentratieprobleem te vermijden dat wordt veroorzaakt door traditionele "one-size-fits-all" opvulling. In een drainageproject voor wetlands had de traditionele bouwmethode bijvoorbeeld drie vervormingen van pijpleidingen vanwege de ongelijke draagkracht van de fundering. Na het overschakelen naar de zijlas- en zijvulmethode voldeden alle pijpleidingen aan de ontwerpvereisten. Het is vermeldenswaard dat het effect van opvulling tijdens het lassen sterk afhankelijk is van de prestaties van de pijpleiding zelf. De HDPE-karaatpijp van AD Pipeline neemt ge?mporteerde polyethyleengrondstoffen met hoge dichtheid aan en de ringstijfheid kan SN8-SN16-kwaliteit bereiken, die bestand is tegen de vroege druk van opvulgrond. De lasprestaties zijn uitstekend. Bij gebruik van krimpkous of elektrisch fusielassen kan de interfacesterkte meer dan 90% van het basismetaal bereiken en kan de interface zelfs tijdens het opvulproces stabiel blijven. Bovendien zorgen de speciale lasapparatuur en technische begeleiding van AD Pipeline verder voor de constructiekwaliteit van de side-lassen side-filling methode. Vanuit de trend van de industrie ontwikkelt het ondergrondse buisnetwerkproject zich in de richting van "hoog rendement, hoge kwaliteit en lage kosten", en de side-lassen side-opvulmethode past precies bij deze vraag. De HDPE-karaatpijp van AD Pipeline biedt een meer concurrerende oplossing voor de bouwpartij door de perfecte afstemming van productprestaties en constructiemethode. Of het nu gaat om een gemeentelijk project met een spoedschema of een project op afstand met complexe geologie, deze bouwmethode kan zijn unieke voordelen spelen en de "synergetische code" worden voor de constructie van HDPE-karaatpijpen.